Giovedi, dicembre 18, 2025
Nei paesaggi remoti e gelati di Norrland, è in corso una rivoluzione silenziosa. Sveaskog, il colosso forestale statale svedese, ha formalmente messo in servizio il suo primo camion per il trasporto di legname completamente elettrico. Questa mossa non è solo un test tecnico, ma un test di stress ad alto rischio per la fattibilità dei veicoli elettrici (EV) in alcuni degli ambienti operativi più spietati del pianeta. Nell'ambito del programma nazionale Progetto TREE (Transizione verso un trasporto forestale efficiente ed elettrificato), questa iniziativa mira a risolvere la “tripla minaccia” del trasporto pesante: temperature estreme sotto lo zero, grandi distanze e una quasi totale assenza di infrastrutture di ricarica fisse.
Da novembre 2025, il nuovo autocarro elettrico per il trasporto di legname sviluppato da Scania è utilizzato da Eklunds ÅkeriIl percorso del camion attraversa le aspre terre di confine di Norrbotten meridionale e Västerbotten settentrionale.
A differenza delle regioni meridionali della Svezia, relativamente temperate, questo corridoio settentrionale presenta barriere uniche all'elettrificazione:
Prestazioni della batteria: Le temperature sotto lo zero possono ridurre drasticamente l'efficienza della batteria e la velocità di ricarica.
Intervallo di ansia: Il trasporto del legname spesso coinvolge foreste profonde logistica dove la rete elettrica più vicina è a chilometri di distanza.
Peso del carico: Il legname tondo è eccezionalmente pesante e richiede un'enorme coppia e un notevole dispendio di energia.
“La transizione verso l’elettrificazione richiede di trovare nuove strade e di vedere soluzioni diverse”, afferma Anna Ahlin, specialista in tecnologia presso Sveaskog"Sarà particolarmente interessante seguire questo camion in condizioni più complesse per vedere come l'elettrificazione può contribuire a una filiera senza combustibili fossili".
MESS: la soluzione mobile alle lacune infrastrutturali
Per contrastare il “deserto di ricarica” del nord, il progetto ha introdotto una tecnologia rivoluzionaria: la Sistema di accumulo di energia mobile (MESS).
Posizionato strategicamente lungo il percorso del camion, il MESS funge da "oasi" mobile, fornendo supporto essenziale tra i trasporti a lunga distanza. Questa unità è integrata in un guscio resistente alle intemperie che può essere spostato tramite un camion scarrabile ovunque si trovi il centro delle operazioni di disboscamento in corso.
Guasto tecnico del MESS
| caratteristica | Dettagli |
| Fonte di energia | Motore interno alimentato al 100% da biodiesel HVO rinnovabile |
| Mobilità | Smontabile/containerizzato per un rapido trasferimento |
| Missione | Ricarica autonoma in aree senza accesso alla rete |
| Sostenibilità | Garantisce un flusso energetico privo di combustibili fossili al 100% |
Ulf Erickson, Senior Business Development Manager per la mobilità elettrica presso Scania, sottolinea che tale innovazione è l'unica via da seguire: "Il MESS è attualmente un fattore cruciale che consente di superare le condizioni più difficili".
La roadmap del progetto TREE
Questo processo è una pietra angolare della Progetto TREE, un massiccio sforzo collaborativo che coinvolge 23 attori chiave del settore, tra cui produttori di veicoli, istituti di ricerca e aziende di logistica. Il progetto è finanziato da Vinova tramite il programma Strategic Vehicle Research and Innovation (FFI).
L'obiettivo finale: Per garantire che 50% di tutti i nuovi camion acquistati dall'industria forestale svedese sono elettrificati da 2030.
L'industria forestale è uno dei maggiori acquirenti di trasporti della Svezia, rappresentando circa Il 20% di tutto il trasporto pesante su strada nel Paese. Decarbonizzando questo specifico settore, la Svezia può ottenere una massiccia riduzione della sua impronta di CO2 nazionale.
La spinta verso i camion elettrici non è guidata solo da obiettivi di sostenibilità interni, ma anche dalla domanda del mercato. I clienti di tutto il mondo richiedono sempre più che l'intera filiera, dal suolo della foresta al prodotto finale in legno, sia priva di combustibili fossili.
Henrik Engman, Customer Manager presso Sveaskog, osserva che il trasporto del legname e macchine forestali sono le due maggiori fonti di emissioni nella catena del valore. "Il fatto che ora abbiamo l'opportunità di iniziare a offrire trasporti senza combustibili fossili è un passo importante per raggiungere questo obiettivo", afferma Engman.
Fatti in breve: il dimostratore del sistema TREE
Mentre l'inverno 2025/2026 metterà alla prova i limiti della tecnologia delle batterie Scania, i dati raccolti a Norrland forniranno il modello per l'elettrificazione dei trasporti pesanti a livello globale. Se un camion da 70 tonnellate può trasportare legname attraverso una bufera di neve svedese utilizzando un caricabatterie mobile alimentato a biodiesel, le argomentazioni contrarie al trasporto pesante elettrico inizieranno a dissolversi. L'impegno di Sveaskog dimostra che anche le "condizioni più complesse" possono essere superate con un mix di ingegneria innovativa e partnership strategiche.
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Tag: Trasporto forestale elettrificato, silvicoltura senza combustibili fossili in Svezia, sistema di accumulo di energia mobile, Camion elettrico Scania per il trasporto di legname tondo, logistica sostenibile del legname, Progetto Sveaskog TREE
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